1、蓄能器氮氣囊破損故障
蓄能器在液壓系統中起到蓄能、保壓、吸震、減震等作用。但是，如果磨機運行狀況不穩定，拉伸桿動作頻繁或動作幅度過大，氮氣囊頻繁收縮，就會導致氮氣囊爆裂。
蓄能器氣囊里氮氣的工作如同氣體彈簧，壓力傳遞是通過液壓油的傳遞來完成的，因此壓力的微小變化就會影響油的流量，將引起彈性緩沖，若氮氣囊破損或壓力偏低，就不能吸收由于磨床料層厚度變化對液壓系統的沖擊，磨機振動增大，易造成拉伸桿及拉伸桿螺栓頻繁斷裂。
所以氮氣囊破損一定要及時查找原因，進行更換和補充。
如何判斷氮氣囊狀態
在立磨生產過程中快速、準確地判斷氮氣囊的好壞是非常重要的。最簡單的診斷方法是依靠操作人員積累的經驗和借助于簡單的儀器，通過“摸”、“測”、“看”三種方法進行分析、診斷，判別故障產生的原因和部位。
“摸”是通過用手感觸蓄能器殼體溫度的方法來判斷氮氣囊的好壞，若手摸蓄能器殼體溫度接近于油溫，說明蓄能器工作正常；如果感覺溫度明顯偏高或較低，并且蓄能器的底部伴有敲擊聲，說明蓄能器已損壞，氮氣囊破損后蓄能器將起不到緩沖減震的作用，因此就要及時對已損壞的蓄能器進行修復，更換氣囊或單向閥。
“測”是在立磨停機狀態下，液壓站卸壓后，在蓄能器閥嘴上裝壓力表進行檢測判斷，若壓力表顯示壓力低或沒有壓力，則說明蓄能器已損壞；如果壓力接近氮氣囊的正常壓力，說明蓄能器是完好的。
“看”是現場觀察磨輥抬起或加壓時間是否正常，若磨輥抬起或加壓時間明顯延長，說明蓄能器氮氣囊破損。
如何預防解決氮氣囊破損
解決氮氣囊破損問題，不能局限于蓄能器本身，最根本的措施在于穩定磨機運行工況，避免磨機劇烈振動。另外，合理的充氮方法也是避免氮氣囊爆裂的一個因素。
蓄能器充氣必須使用氮氣，嚴禁用其它氣體替代，在充氮氣之前要將氮氣囊中殘留的空氣排除干凈，否則空氣和氮氣的混合物極易導致氮氣囊爆裂。根據相關標準，一般充氣壓力控制在系統工作壓力的60%-70%。
在正常生產過程中，規定每周對蓄能器的氮氣檢查一次。當氮氣囊充氣時，氮氣囊首先在其直徑大、壁薄的上部膨脹，然后向下部逐漸膨脹，把氮氣囊向外推到殼體側壁，同時氮氣囊充滿整個容器，氮氣囊外壁和殼體內壁摩擦力較大。立磨制造專家——江蘇鵬飛集團。
因此，在安裝時要在氮氣囊外壁和殼體內壁涂抹液壓油，減輕氮氣囊與殼體內壁的摩擦，保護氮氣囊。拆卸蓄能器前必須先卸去蓄能器內的壓力油，再使用充氣工具放掉皮囊內的氮氣，然后才可拆下其它各零件。
2、液壓站高壓油泵頻繁啟動故障
立磨在運行過程中時常出現液壓系統壓力無法保持，現場觀察高壓油泵頻繁啟動，液壓油溫升高，這種現象極易造成油泵損壞和能耗升高。
造成高壓泵頻繁啟動的主要原因有二個方面：
一是液壓油缸的拉桿密封損壞，油缸內漏造成；
二是回油閥(或泄壓閥)內漏或損壞造成高壓油泵頻繁動作。
生產中可從以下幾方面采取措施進行檢查和處理：
一是檢查液壓缸是否有內漏現象，最直接的方法是停磨后將張緊液壓站油泵斷電，靜止狀態下觀察液壓站的油壓是否逐漸下降，如下降說明液壓缸有內漏現象，應及時對密封進行更換。
二是合理確定拉緊力的設定范圍，若研磨壓力設定范圍窄，不但會使液壓系統氮氣囊的緩沖能力減弱，而且會使液壓站的高壓油泵在很短的時間內頻繁啟停，嚴重時會導致高壓電機燒毀，通常應根據物料的易磨性來確定合理的研磨壓力參數。
三是對液壓閥(和泄壓閥)進行檢查和清洗，液壓閥屬于精密的零件，一旦有雜物擋在閥口就會造成泄壓。
3、液壓缸缸體拉傷或漏油故障
造成液壓缸缸體拉傷或漏油的原因有以下幾個方面：
一是液壓油中存在雜質，導致缸體拉傷和密封損壞而漏油；
二是由于頂部落料，細顆粒物料夾到液壓缸與活塞桿之間，活塞桿表面鍍鉻層因磨損產生縱向拉痕，油封損壞，造成漏油；
三是由于蓄能器單向閥的閥柄斷裂，螺栓和墊圈進入液壓缸內，產生縱向拉痕，活塞環被拉傷，導致液壓缸缸體拉傷或外漏油；
四是液壓缸密封圈由于長期使用老化而產生漏油；
五是研磨壓力設定范圍不合理，設定拉緊力偏高，使液壓缸內的油壓持續偏高，這樣高的油壓給密封圈帶來了較高的壓力，當磨機運行不穩定時，磨機劇烈振動，會使拉緊力出現大的波動，瞬時較大的壓力沖擊密封圈，密封圈也容易損壞。
為保證液壓系統的正常工作，在生產中要做到以下幾點：
首先，要求液壓系統內液壓油要有較高的清潔度。為了保持液壓油的干凈，在缸體檢查、管路清洗、更換氮氣囊和液壓渡時周圍環境一定要于凈清潔，以防小顆粒物體帶入液壓油中，造成缸體劃傷、氮氣囊破損；
其次，為了防止細顆粒物料進入缸體，可在外部做一個軟連接護套加以保護；
再次，液壓油使用過程中應每半年定期檢測和檢查油質情況，發現油液乳化變質應及時更換液壓油；
四是根據物料特性設定合理的研磨壓力，在正常生產情況下實際操作壓力一般應設定在最大限壓的70%～90%之間。
總之，正確使用和維護液壓系統，保持液壓系統良好運行是減少系統故障、提高磨機粉磨效率的主要途徑之一。
